MOTEROS, PEÑAS Y FOROS.

Gracias. Si. Gracias a todos por invitarme a salir a rodar en moto con vosotros. Así es como debo empezar este nuevo artículo del blog.

Menos mal que al haber sido comercial de calzado, tengo experiencia en el trato con muchas personas distintas y habilidad para recordar nuevas caras. Porque de otro modo, ya no sabría ni quién soy o peor, ¡quiénes sois vosotros!.

Los Tumbaitos

A través de motoadictos he hecho de mi afición, mi profesión. Y sin duda, implica horas, y más horas de trabajo. Tener tres o cuatro horas de sueño al día como mucho y ganar poco o nada de dinero en el mejor de los casos.

Pero hay una cita que dice: "Si consigues trabajar en lo que te gusta y te apasiona, no vuelves a trabajar nunca". Y a mi, todas estas horas no me pesan nada, es más, me falta tiempo y no tengo la sensación de estar trabajando...

Explico esto porque obviamente, parte de mi trabajo es, cómo anuncia el título, estar entre "Moteros, peñas y foros". Y claro, no paro de conocer gente.

Apatridas

Un motero viene a la boutique de DUBON RACING a comprar un mono, un casco o lo que sea...Que si con esto ire más cómodo, estas botas yo las llevo, te las recomiendo, yo rodé en Nurburgring, etc. Nos liamos a hablar de motos, hay química. Lo siguiente: ¿Por que no te vienes el sábado con la moto?. Y me lian.

Sigo en la tienda o al llegar a casa, enciendo el Pc y veo los foros de Motos.net, ForoGixxer, V60º.es, ElTumbaito, MAV, ForoMotos, KTM-Spain (todos ellos foros muy, muy recomendables). Y claro, uno que suelta una chuminada y te ries un rato, otro que hace una consulta, a otro que le recomiendo unas ruedas y de repente me sueltan: El sábado salida en moto. Y me lian.

Charlie de Motos.net

Y es por eso que os doy las gracias. Porque me habéis invitado a que vaya con vosotros y vuestra peña, foro o lo que sea a rodar y a almorzar. Y es de agradecer que me hayais hecho sentir siempre, uno más del grupo (eso si, ahora no tengo ni un sábado libre, juas).

Gente KTM que va por libre

Este sábado estuve con unos "apatridas". Algunos de aquí, otros de allá, otros conocian a los Tumbaitos, otros de Motos.net, otros no visitan foros, en fin, moteros. Sus motos y su forma de ser, era el abanico típico de los moteros. Y al estar con tantos "otros" y pasarlo tan bien, como otras tantas veces, decidí dedicaros una entrada a todos y cada uno de los moteros con los que he compartido ruta en todos estos años (que no son pocos). De todos, he aprendido algo, así que gracias.

Las imágenes que aquí podéis ver son las de este sábado. Obviamente, incluir las fotos de todos con los que he rodado en tantos años, sería imposible, pero espero que os sintais todos identificados a través de las de este sábado.

Jose Doohan de Motos.net

Del mismo modo que espero que os identifiqueis con algo que va ligado a la palabra "motero", el almuerzo...

En pleno ágape

O con los refrigerios típicos estivales:

Hermandad motera

En fin, aun a riesgo de parecer populista, os doy las gracias a todos los moteros que habéis estado ahí y a los próximos que vendrán.

Disfrutad de la moto y de esos almuerzos con colegas porque no hay mejor terapia para esta vida que llevamos.

Uves y nos vemos en la carretera y en el circuito.

¿QUE FUE DE AQUEL PILOTO?

No dejo de oir y leer que el bicampeón australiano, Casey Stoner, regresa del ostracismo y vuelve a subirse a una moto, por lo menos para probar que tal va y matar el gusanillo.

Y he pensado en la cantidad de pilotos retirados que, o bien de forma voluntaria o por falta de resultados, han desaparecido sin dejar rastro.

Una gran mayoría, pasa al anonimato en forma de "población itinerante del mundial" que no sale en los medios pero que desempeña una labor tan importante o más, que cuando eran pilotos y siguen recorriendo el mundo en sus caravanas/hoteles.

O bien, si aparecen en pantalla en un plano general (ya no merecen primeros planos para la audiencia popular), no son recordados por la memoria colectiva del espectador estándar.

Tales son los casos de Masao Azuma, Steve Jenkner, Roberto Locatelli, Alex Hoffmann, Max Sabattani, Capirossi, Franco Battaini, Luca Boscoscuro...que 

desempeñan funciones varias en los GGPP.

Pero hoy he recordado a uno de los pilotos que más me impactó en su momento por como llegó, como pilotó y como desapareció. Hablo de Manuel Poggiali. Un genio que tiene en su haber 12 victorias, 35 podios, un subcampeonato y ¡dos campeonatos del mundo!. Además, el de 250cc conseguido al primer intento nada más llegar a la categoría. O sea, un fuera de serie.

El año 2004, corriendo como campeón, sólo consigue una victoria y a una temporada desastrosa, se le suma una herida de 50 puntos de sutura en ambas piernas al romperse el cristal de la pista de squash donde jugaba.

Misteriosamente, los años siguientes fueron una secuencia de errores constantes. Según cuentan, le afectó muchísimo el fallecimiento de su padre.

Llegó a fichar por una marca con ganas, KTM. Tenian presupuesto, equipo y a Bartol (su compañero Aoyama quedó 4º en la clasificación final con dos victorias). Sin embargo, su temporada se puede resumir en una imagen:

Todo ese talento y ese futuro prometedor se acabó en 2008 alegando una necesidad imperiosa de estar en familia y entregarse a su futura paternidad.

Tengo entendido que montó una pizzeria y pasó a jugar al fútbol sala en el equipo de San Marino.

Y aqui es cuando viene la sorpresa. Me entero de que este super campeón (no todo el mundo tiene dos títulos ni lo consiguen a la primera) ha vuelto a las motos en la categoría de SBK del CIV, es decir, el CEV italiano.

Pero parece ser que su estrella se apagó en el 2004, porque, o ha desaparecido tras la primera carrera, o no ha conseguido más que dos puntos (14º puesto) en la primera carrera.

Como dirian en Blade Runner "La luz que brilla con el doble de intensidad dura la mitad de tiempo". Asi fue la carrera deportiva del #54.

Lo bueno de haber investigado el CIV, es que me he encontrado con viejas glorias (ni de lejos tan laureadas como Poggiali), pero sí con sus momentos estelares. Nombres como Ivan Goi, Mirko Giansanti, Fabrizio Lai o Sebastien Gimbert los daba ya por jubilados...

Pero siguen siendo pilotos a pesar de haber perdido la oportunidad del mundial; son pilotos que siguen persiguiendo el sueño de vivir de las motos en las pistas.

Son pilotos que desaparecen y que si algún día vuelven, no será como Stoner, sino que será en forma de vuelta al mundial para hacer una sustitución de algún lesionado.

Y la disfrutarán tanto como Stoner porque, a pesar de no ser estrellas, siguen siendo pilotos.

Seguiremos buscando e investigando que fue de aquel piloto...

EMILIO ZAMORA Y EL MUNDO DEL PILOTO ACRÓBATA

Hoy ha venido a Dubon Racing Emilio Zamora a que le hagan unos ajustes en la moto y porque el mantenimiento se lo llevan ellos. No lo conocía en persona y he tenido el placer de hablar con él de motos (de qué sino).

Es conquense hasta la médula, sus motos deberian llamarse "Pijo 1100DS", "Diavel Chorra" o "Panigale Odo". Y deberian ser más pequeñas; o el más grande. Porque es increible el control que tiene de la moto en proporción a los bicharracos que lleva ¿no deciamos que el tamaño importaba?. Pues a Emilio parece que no le importa en absoluto.

Seguro que lo conoceis, pero os pongo su web por si quereis ver su trayectoria:

www.emiliozamora.com

Hoy ha traido la "Ducati Pijo 1100 DS". Lo que más me ha sorprendido es la gran cantidad de racors, latiguillos, estribos y manetas de freno que tiene la moto. Y es lógico, debe poder actuar sobre las manetas desde cualquier posición.

Sorprendente también es el disco trasero, que sólo lleva una pinza porque él prefiere hacer todos los ejercicios con un único pulsador de freno (hay gente que lleva tres pinzas):

Presión de rueda trasera a un kilo. Nos ha estado comentando la importancia de una buena amortiguación en sus ejercicios (hasta aquí es importante tenerlo todo firme) y lo más curioso para mi, que las motos van de serie en cuanto a refrigeración porque funcionan a la perfección. Me imaginaba que el motor de aire necesitaría ayuda en sus ejercicios, pero es un campeón por su entrega de par y su nobleza.

Hemos quedado que el próximo día me enseñará a hacer invertidos en la Tuono girando el manillar y saludando al personal...(yo imagino que se referirá al personal sanitario cuando vengan a por mi, je).

Un placer conocerte y hablar de motos contigo chorra, nos vemos a una rueda, en un invertido, saltando o derrapando, uves.

PD: No sabía que posabas tan bien delante de la cámara...jajajaja.

EL ENCUENTRO

Búscame un sitio, encuéntrame un rato, yo abro los brazos llego volando...

Tal y como canta Supersubmarina en "Realimentación" hubo "Encuentro". Y fue nuestro momento motero.

Hacía tiempo que no eramos nosotros y mucho menos, nosotros en moto. Sin prisas.

No nos fuimos a 500 Km de casa, tan sólo hicimos unos 50 Km en total. Pero nos supieron a gloria. Lentos, muy lentos, admirando el paisaje, oliendo la naturaleza, sintiendo el calor del asfalto. Esas cosas que son imposibles de percibir en un coche.

Sintiendo el ronroneo del motor, el aire en la cara. Parando a hacer fotos como si fuese nuestra primera excursión en moto.

Y encima, descubriendo una carretera que siempre ha estado ahí, que hacia años que no visitábamos y que nos mostró todo su encanto.

Todo era fabuloso, lo mirases desde donde lo mirases, daba igual el ángulo.

Y volvimos a ser nosotros, te echaba de menos (tu casco lo confirma, je).

Y corriendo a casa a volver con los quehaceres habituales y rutinarios...¿cuándo será la próxima vez?. Ni se sabe. Otra vez a dejar el sillín en el trastero y poner la tapa del colin.

Muchas gracias por estar ahí, apoyándome y por hacer que esto de motoadictos haya tomado forma. Aunque ya no tengamos casi tiempo de ir en moto (ni de otra cosa que no sea criar..)

Sabes que eres mi musa...

PD: Y la Tuono también, jeje.